Cầu Cần Giờ giúp người dân TPHCM thoát cảnh lụy phà, mở lối ra biển

Chấm dứt cảnh “qua sông lụy phà”

Cầu Cần Giờ có tổng chiều dài hơn 6,3 km. Trong đó, cầu chính dài gần 3 km; phần đường dẫn và các cầu trên tuyến dài hơn 3,2 km. Công trình được thiết kế quy mô 6 làn xe (4 làn cơ giới, 2 làn hỗn hợp), tốc độ thiết kế 60 km/h.

Cầu chính là cầu dây văng hai trụ tháp, tĩnh không thông thuyền 55 m, tương đương cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Ngoài cầu chính, dự án còn xây dựng ba cây cầu trên tuyến gồm: cầu Sông Chà dài hơn 640 m; cầu Tắc Sông Chà dài hơn 64 m; cầu Rạch Mương Ngang (đường song hành phía Nhà Bè) gồm hai đơn nguyên dài 64 m.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án hơn 13.200 tỉ đồng theo hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), được chia thành hai dự án thành phần.

Dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư có vốn hơn 2.533 tỉ đồng từ ngân sách TPHCM. Dự án xây dựng cầu theo hợp đồng BT có tổng vốn hơn 10.668 tỉ đồng, phần lớn do nhà đầu tư huy động.

Hiện nay, các xã Bình Khánh, Cần Giờ, An Thới Đông và Thạnh An (huyện Cần Giờ trước đây) vẫn chưa có đường bộ kết nối trực tiếp với trung tâm TPHCM.

Phà Bình Khánh là tuyến giao thông duy nhất, thường xuyên quá tải, đặc biệt vào cuối tuần và dịp lễ, gây ùn tắc kéo dài, ảnh hưởng lớn đến đời sống người dân và hoạt động du lịch.

Khi hoàn thành năm 2029, cầu Cần Giờ sẽ thay thế hoàn toàn phà Bình Khánh, kết nối trực tiếp với cao tốc Bến Lức - Long Thành thông qua nút giao đường Rừng Sác. Tuyến cao tốc này dự kiến thông xe toàn tuyến trong năm 2026, hình thành trục giao thông liên vùng quan trọng phía Nam.

Động lực cho đô thị biển và du lịch

Cầu Cần Giờ được triển khai trong bối cảnh Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ quy mô 2.870 ha đang được đầu tư, với quy mô dân số quy hoạch hơn 228.000 người và lượng khách dự kiến gần 9 triệu lượt mỗi năm.

Nhu cầu giao thông kết nối từ trung tâm TPHCM đến khu đô thị biển và toàn khu vực Cần Giờ vì vậy ngày càng cấp thiết.

Đặc biệt, từ ngày 1.7.2025, sau khi sáp nhập TPHCM với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, nhu cầu kết nối giao thông từ trung tâm thành phố qua Cần Giờ đi Vũng Tàu được dự báo tăng mạnh.

Không dừng lại ở cầu Cần Giờ, TPHCM đang chuẩn bị triển khai dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, hiện ở bước thẩm định báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư. Dự án dự kiến khởi công trong năm 2026, hoàn thành và đưa vào khai thác trong quý II/2029.

Toàn tuyến có tổng chiều dài hơn 14 km, trong đó khoảng 3,1 km hầm, gần 8 km cầu và khoảng 3 km đường dẫn.

Tổng mức đầu tư dự án hơn 104.410 tỉ đồng theo hợp đồng BT. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển từ trung tâm TPHCM đến Vũng Tàu chỉ còn khoảng 60 - 70 phút.

Trước đó, TPHCM cũng đã động thổ dự án Metro Bến Thành - Cần Giờ dài hơn 54 km, tổng vốn đầu tư khoảng 102.430 tỉ đồng.

Tuyến metro này dự kiến vận hành từ quý IV/2028, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm thành phố đến Cần Giờ xuống còn khoảng 20 phút.

Với cầu Cần Giờ, tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu và Metro Bến Thành - Cần Giờ, khu vực phía Nam TPHCM đang dần hình thành mạng lưới hạ tầng giao thông chiến lược, kết nối đường bộ, đường sắt đô thị và giao thông liên vùng.

Khi các dự án này hoàn thành, Cần Giờ không chỉ thoát khỏi thế “ốc đảo” giao thông kéo dài nhiều năm, mà còn có cơ hội bứt phá mạnh mẽ về kinh tế, du lịch và phát triển đô thị, trở thành cửa ngõ hướng biển quan trọng của TPHCM trong tương lai.