TPHCM khởi công Metro số 2 hơn 55.000 tỉ đồng, đi qua 14 phường

Đây là một trong bốn dự án trọng điểm của TPHCM được khởi công, động thổ nhằm chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.

Theo ông Phan Công Bằng - Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR), tuyến Metro số 2 có tổng chiều dài gần 11,27 km.

Trong đó, đoạn đi ngầm dài 9,3 km, đoạn trên cao khoảng 2 km. Dự án được đầu tư với quy mô 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 khu depot, tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỉ đồng, sử dụng hoàn toàn nguồn vốn ngân sách TPHCM.

Tuyến bắt đầu từ ga Bến Thành và kết thúc tại depot Tham Lương, đi qua 14 phường gồm: Bến Thành, Bàn Cờ, Xuân Hòa, Hòa Hưng, Vườn Lài, Nhiêu Lộc, Tân Hòa, Tân Sơn Nhất, Bảy Hiền, Tân Bình, Tân Sơn, Tây Thạnh, Tân Sơn Nhì và Đông Hưng Thuận.

Ở giai đoạn đầu khai thác, Metro số 2 sử dụng đoàn tàu 3 toa, vận tốc tối đa từ 80 - 110 km/h, năng lực vận chuyển khoảng 14.400 hành khách/giờ/chiều.

Khi hoàn thiện giai đoạn sau, đoàn tàu sẽ được nâng lên 6 toa, công suất đạt hơn 40.500 hành khách/giờ/chiều, đáp ứng nhu cầu đi lại lớn tại khu vực đô thị đông dân.

Dự án được định hướng áp dụng tiêu chuẩn châu Âu, sử dụng công nghệ hiện đại với hệ thống cấp điện 1.500V DC, tích hợp công nghệ thu hồi năng lượng tái sinh và hệ thống vé tự động liên thông toàn mạng lưới, hướng tới mục tiêu giao thông xanh, bền vững.

Metro số 2 sẽ đạt mức tự động hóa GoA4 - mức cao nhất hiện nay, cho phép tàu vận hành hoàn toàn tự động, được kiểm soát và can thiệp từ xa thông qua Trung tâm điều khiển OCC khi cần thiết.

Liên danh nhà thầu EPC do Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (Thaco) làm tổng thầu chịu trách nhiệm triển khai thi công. Dự án dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác vào cuối năm 2030.

Phát biểu tại buổi lễ, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường cho biết, TPHCM đặt mục tiêu đến năm 2030, vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị đáp ứng 20 - 30% nhu cầu đi lại; đến năm 2035 đạt 35 - 50% và đến năm 2045 đạt 50 - 60%.

Trong lộ trình đó, Metro số 2 được xác định là dự án tiên phong của giai đoạn phát triển mới, giữ vai trò dẫn dắt và định hướng cho toàn bộ hệ thống đường sắt đô thị Thành phố.

Đây cũng là dự án đầu tiên áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù vượt trội theo Nghị quyết 98 (nay là Nghị quyết 260) và Nghị quyết 188, cho phép TPHCM chủ động quyết định phương án tuyến, công nghệ, quy trình thi công và bố trí vốn ngân sách.

Metro số 2 còn được kỳ vọng trở thành hạt nhân phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), với các nhà ga là trung tâm tái cấu trúc không gian đô thị, hình thành các khu dân cư, thương mại - dịch vụ hiện đại, xanh và tiện ích.

Đặc biệt, quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật của Metro số 2 sẽ được sử dụng làm nền tảng xây dựng hệ thống tiêu chuẩn chung cho đường sắt đô thị TPHCM, bảo đảm tính hiện đại, đồng bộ, khả năng kết nối và nâng cấp, đồng thời tạo điều kiện để doanh nghiệp trong nước tham gia sâu vào chuỗi cung ứng, từng bước làm chủ công nghệ và phát triển công nghiệp đường sắt.

Do tuyến đi qua nhiều trục giao thông chính và các phường trung tâm, lãnh đạo TPHCM yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu và đơn vị tư vấn tổ chức thi công đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng, an toàn và hiệu quả.

Trong quá trình triển khai, phải đặt an toàn và hạn chế tối đa ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân lên hàng đầu, áp dụng các giải pháp giảm tiếng ồn, ô nhiễm và ùn tắc giao thông, phấn đấu hoàn thành dự án vào năm 2030.