Công nhân thi công các hạng mục cầu vượt trên tuyến Vành đai 1. Ảnh: Tùng Giang
Nhiều áp lực từ chi phí và tổ chức giao thông
Những ngày này, trên công trường dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, không khí thi công luôn duy trì khẩn trương. Các mũi thi công được tổ chức linh hoạt, chia ca liên tục, tranh thủ từng giờ để bám sát tiến độ đề ra. Mục tiêu trước mắt là thông xe kỹ thuật tuyến bên trái vào cuối tháng 6 và hướng tới hoàn thành toàn tuyến trong năm 2026.
Trao đổi với Báo Lao Động, ông Lê Bá Lương - Phó Chỉ huy công trường gói thầu đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục (Công ty CP Xây dựng & Thương mại 68) - cho biết, đơn vị đang nỗ lực tối đa để đáp ứng tiến độ chung của dự án.
Theo ông Lương, kế hoạch đặt ra là đến tháng 6 sẽ thông xe kỹ thuật từng đoạn bên trái tuyến, sau đó tổ chức thi công làn bên phải, phía Đê La Thành. Việc này nhằm tận dụng mặt bằng, duy trì thi công liên tục các hạng mục tiếp theo.
Dù tiến độ đang được đẩy nhanh, quá trình thi công vẫn gặp không ít khó khăn. Ông Lương cho rằng, một trong những thách thức lớn đến từ biến động giá cả thị trường khi chi phí vật tư, vật liệu leo thang. “Các nhà cung cấp liên tục đề xuất điều chỉnh giá, buộc nhà thầu phải rà soát, điều chỉnh lại các phụ lục hợp đồng để phù hợp thực tế” - ông Lương cho biết.
Bên cạnh đó, đặc thù thi công trong khu vực nội đô khiến công tác vận chuyển vật tư, vật liệu và đất thải gặp nhiều hạn chế. Tuyến Đê La Thành hiện được tổ chức giao thông một chiều, nên các phương tiện phục vụ thi công chủ yếu chỉ có thể hoạt động vào ban đêm.
Tuy nhiên, ngay cả trong khung giờ này, điều kiện lưu thông cũng không thuận lợi. Nhiều thời điểm, xe vận chuyển phải đi vòng xa, kéo dài thời gian di chuyển, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ công việc. Trước thực tế đó, nhà thầu buộc phải điều chỉnh phương án thi công, tăng ca, tăng kíp, bố trí nhiều mũi thi công song song nhằm bù đắp thời gian bị ảnh hưởng.
Tăng tốc thi công cầu vượt, hạn chế ảnh hưởng tiến độ toàn tuyến
Không chỉ riêng đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, trên toàn tuyến Vành đai 1, các hạng mục cầu vượt tại các nút giao Láng Hạ và Nguyễn Chí Thanh cũng đang được triển khai đồng thời.
Tại các công trường này, các kết cấu phần dưới như hố móng, cọc khoan nhồi được triển khai khẩn trương. Trung bình mỗi ngày có khoảng 50 công nhân làm việc, tổ chức thi công liên tục 3 ca. Với những hạng mục yêu cầu tiến độ cao, nhà thầu bố trí thi công xuyên ngày đêm.
Theo đơn vị thi công, cầu vượt nút giao Láng Hạ - Giảng Võ được khởi công từ giữa tháng 6.2020. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai đã phát sinh tình trạng chồng chéo mặt bằng giữa các đơn vị thi công cầu và đường. Hiện các bên liên quan đang tích cực phối hợp tháo gỡ, nhằm hạn chế tối đa ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.
Ông Tiêu Văn Huy - Chỉ huy trưởng công trình cầu vượt Láng Hạ - Giảng Võ - thông tin, đơn vị đang bám sát kế hoạch đề ra. Ban đầu, thời gian thi công dự kiến là 17 tháng, nhưng sau chỉ đạo của Thành ủy Hà Nội và Ban Quản lý dự án, tiến độ đã được rút ngắn xuống còn 12 tháng. “Tiến độ cả phần cầu và phần đường hiện đều đang được đẩy nhanh. Tuy nhiên, do phạm vi thi công chật hẹp, các đơn vị triển khai đồng thời nên dễ phát sinh chồng chéo mặt bằng. Chúng tôi đang phối hợp chặt chẽ để tổ chức thi công hợp lý, đảm bảo tiến độ chung” - ông Huy nói.
Dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục có chiều dài hơn 2,2km, mặt cắt ngang 50m, kết nối nút giao Hoàng Cầu (Cát Linh - La Thành - Yên Lãng) với nút giao Voi Phục. Đây là một trong những trục giao thông huyết mạch của Thủ đô.
Công trình có tổng mức đầu tư hơn 7.200 tỉ đồng từ ngân sách thành phố, được phê duyệt từ tháng 12.2017, dự kiến hoàn thành vào năm 2020. Tuy nhiên, do nhiều vướng mắc, dự án đã chậm tiến độ kéo dài qua nhiều năm. Gần đây, tiến độ thi công được đẩy nhanh trở lại, thắp lên kỳ vọng sớm hoàn thiện tuyến đường, qua đó góp phần giảm áp lực ùn tắc vốn kéo dài tại khu vực nội đô Hà Nội.
