Đẩy nhanh vành đai, cao tốc, metro để đi sân bay Long Thành nhanh hơn

Ngày 9.2, phát biểu tại buổi thăm, chúc Tết Đảng bộ, chính quyền và nhân dân TPHCM, Tổng Bí thư Tô Lâm đề nghị thành phố đầu tư hạ tầng giao thông đồng bộ, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TPHCM đến sân bay Long Thành còn khoảng 30 phút.

Trước mắt tập trung xử lý các “điểm nghẽn”

Sân bay Long Thành giai đoạn 1 có diện tích 1.810 ha, được khởi công năm 2021, công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Dự án đã khai trương đón một số chuyến bay đầu tiên cuối năm 2025 và dự kiến khai thác thương mại từ giữa năm 2026.

Hiện quãng đường từ trung tâm TPHCM đến sân bay Long Thành dài khoảng 50 km. Nếu giao thông thông thoáng, ôtô mất khoảng 1 giờ 15 phút, còn khi ùn tắc có thể kéo dài hơn.

Từ sân bay Tân Sơn Nhất đến Long Thành, quãng đường khoảng 58 km, do phải đi xuyên khu vực nội thành, thời gian di chuyển bằng ôtô gần 2 tiếng và có thể lâu hơn khi kẹt xe.

Theo Sở Xây dựng TPHCM, thành phố đang đẩy nhanh hoàn thiện đường bộ tốc độ cao và vận tải công cộng khối lượng lớn để rút ngắn thời gian tới sân bay Long Thành.

Trước mắt, thành phố tập trung xử lý các “điểm nghẽn” then chốt. Vành đai 3 TPHCM dự kiến thông xe toàn tuyến vào ngày 30.6.2026, hình thành trục cao tốc vòng ngoài, tách luồng xe liên vùng khỏi khu vực nội đô.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành dự kiến thông xe toàn tuyến trong năm 2026, mở thêm hướng tiếp cận sân bay từ phía Tây - Nam, giảm áp lực cho hành lang giao thông phía Đông.

Nút giao An Phú cùng tuyến đường dẫn và cao tốc TPHCM - Long Thành đang được mở rộng, dự kiến hoàn thành trong năm 2026, nhằm xóa “cổ chai” lớn nhất trên hành trình ra sân bay.

Theo Sở Xây dựng TPHCM, đến năm 2026, vùng Đông Nam Bộ sẽ hoàn thành khoảng 394/598 km các tuyến vành đai và cao tốc. Đến năm 2028, khung kết cấu hạ tầng giao thông liên vùng theo quy hoạch cơ bản được hoàn thiện.

Metro - lời giải mang tính quyết định

Về dài hạn, TPHCM xác định metro là lời giải căn cơ cho mục tiêu rút ngắn thời gian di chuyển đến sân bay Long Thành.

Thành phố đã quy hoạch ba hành lang đường sắt đô thị kết nối trực tiếp với sân bay này.

Hành lang thứ nhất là Metro số 2. Trong đó, đoạn Bến Thành - Tham Lương dài gần 11,3 km đã khởi công ngày 15.1.2026, tổng vốn đầu tư hơn 55.000 tỉ đồng.

Dự án triển khai theo các cơ chế đặc thù tại Nghị quyết 188 của Quốc hội, do liên danh EPC thực hiện, với Tập đoàn Trường Hải (Thaco) là tổng thầu chính. Tuyến dự kiến hoàn thành vào năm 2030.

Metro Bến Thành - Tham Lương là một phần của tuyến Metro số 2 dài hơn 62 km, gồm các đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm, Bến Thành - Tham Lương và kéo dài đến Khu đô thị Tây Bắc Củ Chi.

Đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm dài gần 6 km, toàn bộ đi ngầm, tổng mức đầu tư khoảng 33.000 tỉ đồng. Dự án đã được UBND TPHCM giao Thaco lập báo cáo nghiên cứu khả thi theo hình thức BT, dự kiến động thổ sau Tết Nguyên đán và hoàn thành năm 2030.

Song song đó, Thaco đang nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành dài 42 km, tổng vốn sơ bộ gần 84.800 tỉ đồng. Tuyến dự kiến khởi công ngày 30.6.2026 và hoàn thành năm 2030.

Khi các tuyến này hoàn tất, TPHCM sẽ hình thành hành lang vận tải hiện đại, kết nối trực tiếp sân bay Tân Sơn Nhất - trung tâm TPHCM - sân bay Long Thành.

Hành lang thứ hai là Metro số 6, được ưu tiên đầu tư đoạn Tân Sơn Nhất - Phú Hữu. Tuyến này kết nối trực tiếp ba nhà ga T1, T2, T3 của sân bay Tân Sơn Nhất; đồng thời kết nối Metro số 2 tại ga Bà Quẹo và tuyến Thủ Thiêm - Long Thành tại ga Phú Hữu. Dự án cũng đặt mục tiêu khởi công năm 2026 và hoàn thành năm 2030.

Hành lang thứ ba là Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), sẽ được kéo dài thêm khoảng 41,4 km để kết nối sân bay Long Thành, tổng mức đầu tư hơn 60.000 tỉ đồng.

TPHCM đã thống nhất giao tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án, dự kiến hoàn thành trước năm 2030.