Cảng Hà Nội bị "xẻ thịt" thành bãi xe tải, tập kết hàng hóa trái phép
Khu vực Cảng Hà Nội, thời gian qua xuất hiện điểm tập kết xe tải và hàng hóa trái phép, trở thành "điểm nóng" về an toàn giao thông.
Thời gian qua, tại khu vực Cảng Hà Nội (phường Hồng Hà, Thành phố Hà Nội), các xe tải ngang nhiên dừng, đỗ, tập kết hàng hóa trái phép; việc thu tiền ở đây được tổ chức như một "luật ngầm" diễn ra bất kể ngày đêm.
Đáng lo ngại, hoạt động bốc xếp, giao nhận hàng hóa diễn ra ngay giữa lòng đường, chiếm dụng không gian giao thông, hành lang gầm cầu, khiến khu vực Cảng Hà Nội thường xuyên rơi vào tình trạng ách tắc, biến nơi đây thành điểm nóng kéo dài về trật tự, an toàn giao thông mà chưa được xử lý dứt điểm.
Hành lang an toàn cầu Vĩnh Tuy biến thành bãi xe, điểm trung chuyển hàng hóa trái phép
Giữa trưa, gió đông bắc thổi lạnh buốt, nhưng dưới hành lang an toàn cầu Vĩnh Tuy, khu vực Cảng Hà Nội, phường Hồng Hà, Thành phố Hà Nội, hoạt động bốc xếp hàng hóa diễn ra tấp nập, người và xe ra vào liên tục.
Tuấn Anh (tên nhân vật đã được thay đổi), tài xế chở hàng tuyến Hà Nội - Bắc Ninh vừa giúp khách bốc những kiện hàng đóng trong các thùng carton lên xe, vừa căng mắt nhìn trước ngó sau xem dòng xe phía trước đã di chuyển được hay chưa?
Chiếc xe tải cỡ chục tấn của anh gần như kẹt cứng, lọt thỏm giữa hàng chục xe tải lớn nhỏ khác đang chen chúc dưới hành lang cầu Vĩnh Tuy. Sau khi bốc xếp xong hàng hóa, xe của anh nhích từng chút một, vòng qua con đường nhỏ tự phát ngay dưới gầm cầu Vĩnh Tuy, quay đầu, rời khỏi cảng.
"Xe của tôi chủ yếu chạy, gửi hàng trong nội thành Hà Nội và khu vực tỉnh Bắc Ninh. Hầu hết các xe đều tập trung về đây, sau đó trung chuyển rồi tỏa đi các tỉnh, thành miền Bắc. Hàng hóa ở đây chủ yếu là hàng khô, hàng Tết. Đây là khu vực gầm cầu Vĩnh Tuy", Tuấn Anh nói.
"Bây giờ, tôi muốn gửi ít hàng về Phú Thọ có được không?", chúng tôi hỏi. Tuấn Anh cho biết, xe đi Phú Thọ đã chạy từ trưa, thời điểm này chỉ còn xe Bắc Ninh và một vài tuyến khác.
"Thuê ở đây có mất tiền không?", chúng tôi tiếp tục thắc mắc. Tuấn Anh trả lời thẳng: "Có chứ, nhiều là đằng khác. Nhà em thuê theo tháng. Xe to mất khoảng 5-6 triệu đồng, xe nhỏ thì 3-4 triệu đồng. Riêng những nhà có dựng lán, ki-ốt ở đây thì mất tới 20 triệu đồng mỗi tháng".
Muốn có "lốt" đỗ phải chi tiền triệu cho chủ bãi
Những ngày tiếp theo, phóng viên Báo Lao Động có mặt tại khu vực Cảng Hà Nội để ghi nhận thực tế. Thời điểm 11h - 12h trưa, từng hàng xe tải, container nối đuôi nhau, dài cả km chờ vào giao nhận hàng hoá.
Địa điểm này là nơi tập kết hàng hóa để các nhà xe nhận và vận chuyển hàng đi các tỉnh Phú Thọ, Tuyên Quang, Ninh Bình, Bắc Ninh, Thanh Hóa, Nghệ An, Cao Bằng Quảng Ninh, Hải Phòng... Các điểm tập kết xe tải và hàng hoá đều có bảo vệ trông giữ và thu tiền.
Trong vai một chủ xe chở hàng từ một tỉnh miền núi phía Bắc, có nhu cầu tìm chỗ đỗ tại khu vực này, chúng tôi tiếp cận, làm quen với nhiều chủ hàng đang hoạt động tại đây.
Các nguồn thu tại khu vực này được tiết lộ vô cùng đa dạng, trong đó có tiền thuê "lốt", tức vị trí đỗ cố định của từng xe, với mức giá dao động từ 3 triệu đồng đến hàng chục triệu đồng, tùy theo kích thước và tải trọng xe.
Một tài xế chuyên trung chuyển hàng đi tỉnh Ninh Bình (Hà Nam cũ) cho biết, ở đây xe muốn đỗ phải mất khoảng 5 triệu đồng mỗi tháng, nhưng hiện đã kín chỗ. "Nhà em có hai slot", mỗi tháng hết 10 triệu, thuê ở đây cũng chục năm nay rồi", người này nói.
Theo tài xế, buổi trưa là thời điểm đông đúc nhất trong khu vực cảng, bến. Xe ra vào tấp nập, xếp hàng dài, tình trạng ùn tắc diễn ra gần như ngày nào cũng lặp lại. Muốn thuê thì xin số điện thoại của anh Dũng.
Ngoài tiền thuê "lốt", theo tìm hiểu của phóng viên, các phương tiện ra vào bãi giao nhận hàng đều phải trả phí.
Mỗi xe máy vào gửi hàng mất 5.000 đồng/lượt, ôtô 4 chỗ là 30.000 đồng/lượt, riêng xe tải là 40.000 đồng/lượt. Tính trung bình, mỗi ngày có từ 200 - 300 lượt ôtô và xe máy ra vào bến ký gửi và nhận hàng hóa. Toàn bộ số tiền này do bảo vệ bãi xe trực tiếp thu, không vé, không hóa đơn. Những thời điểm cao điểm, các bãi xe gần như không còn chỗ trống.
Liên quan vấn đề này, trao đổi với Lao Động, một lãnh đạo Phòng Kinh tế Hạ tầng và Đô thị phường Hồng Hà cho biết: "Ở đấy, đúng như các em nói, có thể người ta tranh thủ đỗ 1-2 xe, có thể có".
"Chính chủ bãi xe thừa nhận có việc cho thuê "lốt" đỗ, vận chuyển hàng hóa ở đó?", phóng viên đặt câu hỏi. Lãnh đạo Phòng Kinh tế Hạ tầng và Đô thị phường Hồng Hà cho hay, sau vụ cháy cầu Vĩnh Tuy ngày 30.8, hiện nay khu vực gần gầm cầu không còn ai cho thuê, đã được chặn barie.
Tuy nhiên, sau khi phóng viên cung cấp và cho lãnh đạo Phòng Kinh tế xem các hình ảnh, clip ghi nhận thực tế cho thấy hàng hóa, xe cộ vẫn đi lại, bốc xếp tấp nập dưới khu vực gần cầu Vĩnh Tuy, vị lãnh đạo này cho biết:
"Vấn đề này, chúng tôi sẽ đề nghị Công an phường Hồng Hà kiểm tra, xử lý. Có thể người ta để tạm thời, rồi sẽ di chuyển. Rất cảm ơn Báo đã ghi nhận, chúng tôi sẽ chấn chỉnh".
Liên quan việc chiếm dụng gầm cầu làm bãi xe, tập kết hàng hóa, Sở Xây dựng Hà Nội đã giao Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông phối hợp các đơn vị kiểm tra toàn bộ việc quản lý, sử dụng hành lang an toàn đường bộ. Những trường hợp lấn chiếm, sử dụng trái phép phải được xử lý kịp thời, các đơn vị chịu trách nhiệm nếu để tồn tại.
Ban Duy tu đồng thời phối hợp với cảnh sát giao thông, cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các vi phạm quy định phòng cháy chữa cháy, trong đó có việc sử dụng gầm cầu cạn làm bãi trông giữ xe trái phép.
