Chạy đua hoàn thiện hạ tầng kết nối sân bay Long Thành

Hàng loạt dự án chạy đua tiến độ

Sân bay quốc tế Long Thành giai đoạn 1 dự kiến hoàn thành cuối năm nay và sẽ chính thức khai thác từ năm 2026. Dự kiến, trong giai đoạn 2025 - 2030, cả sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành cùng khai thác các chặng quốc tế. Sau năm 2030, toàn bộ chuyến bay quốc tế sẽ chuyển hẳn sang Long Thành.

Hiện kết nối từ TPHCM đến sân bay Long Thành chủ yếu dựa vào cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây và quốc lộ 1 - quốc lộ 51, nhưng cả hai tuyến đều quá tải nghiêm trọng.

TPHCM đang tăng tốc hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm ở cửa ngõ phía Đông. Dự án nút giao 3 tầng An Phú đang được đẩy nhanh thi công. UBND TPHCM đã yêu cầu hoàn thành nhánh cầu N2 (từ cao tốc rẽ phải ra Mai Chí Thọ) trong năm 2025 và hoàn tất hầm chui HC1-02 nối trực tiếp cao tốc với Mai Chí Thọ giữa năm 2026.

Cuối tháng 10 này, TPHCM sẽ mở rộng đường dẫn cao tốc từ An Phú đến Vành đai 2. Tuyến dài 3,2km được nâng từ 4 lên 8 làn xe, mặt đường rộng 36m, tổng vốn đầu tư hơn 915 tỉ đồng từ ngân sách thành phố.

Song song, cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn từ Vành đai 2 đến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (dài gần 22km) đang được mở rộng từ 4 lên 8 - 10 làn xe. Cầu Long Thành cũng sẽ xây thêm một nhánh 5 làn, nâng tổng lên 8 làn xe.

Dự kiến đến năm 2027, toàn bộ nút giao An Phú, đường dẫn và cao tốc TPHCM - Long Thành sẽ hoàn thiện đồng bộ.

Mạng lưới liên kết vùng đồng bộ

TPHCM và Đồng Nai đang thúc đẩy các dự án đường vành đai và cao tốc liên vùng nhằm hình thành mạng lưới giao thông vòng tròn hiện đại kết nối trực tiếp sân bay.

Vành đai 3 TPHCM đang được đẩy nhanh tiến độ, dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác toàn tuyến giữa năm 2026; Vành đai 4 sẽ khởi công năm 2026 và khai thác năm 2028.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành (dài hơn 57km, đi qua Tây Ninh, TPHCM và Đồng Nai) dự kiến thông xe năm 2026, trở thành tuyến cao tốc xuyên vùng Đông - Tây Nam Bộ đầu tiên, giúp hành khách từ miền Tây đến sân bay Long Thành mà không cần đi qua trung tâm TPHCM. Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (54km, vốn 17.800 tỉ đồng) cũng phấn đấu hoàn thành cuối năm 2025.

Về phía Đồng Nai, tỉnh này đã khởi công đường tỉnh 25C từ cuối năm 2024, kết nối trực tiếp sân bay với quốc lộ 51 và hương lộ 19; đồng thời, nâng cấp đường 25B, chuẩn bị đầu tư các tuyến ĐT 770B, 773 và mở rộng ĐT 769.

Song song, hai địa phương cũng phối hợp triển khai 3 cây cầu lớn Cát Lái, Đồng Nai 2 và Phú Mỹ 2 nhằm hình thành thêm các trục kết nối quan trọng với sân bay Long Thành.

Đột phá với đường sắt và metro

Không chỉ đầu tư đường bộ, TPHCM và Đồng Nai đang hướng tới phát triển hệ thống đường sắt và metro hiện đại, rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai sân bay lớn nhất cả nước.

Tỉnh Đồng Nai sẽ làm tuyến metro dài 38,5km nối từ Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đến sân bay Long Thành.

Sở Xây dựng TPHCM cũng đang đề xuất kết nối hai sân bay Tân Sơn Nhất - Long Thành thông qua tuyến Metro số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương và Bến Thành - Thủ Thiêm) cùng đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) dài hơn 11km dự kiến khởi công năm 2025 và hoàn thành vào năm 2030; đoạn kéo dài Bến Thành - Thủ Thiêm dài 6km. Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài hơn 48km đã được Chính phủ giao TPHCM làm cơ quan chủ quản, hiện Tập đoàn Trường Hải đang đề xuất đầu tư. Khi hoàn thành, các tuyến metro và đường sắt này sẽ kết nối trực tiếp với ga Bến Thành - đầu mối giao thông ngầm quan trọng, nơi giao nhau của các tuyến Metro số 1, 2, 3 và 4.

Bên cạnh đó, một tập đoàn khác đề xuất tuyến Metro số 6 (vành đai trong), giúp kết nối ba nhà ga T1, T2, T3 của sân bay Tân Sơn Nhất, liên thông với Metro số 2 tại ga Bà Quẹo và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành tại nút giao Phú Hữu.