Ghi nhận của PV ngày 25.9, cầu An Hoà trên tuyến tỉnh lộ 186, tỉnh Tuyên Quang có hàng nghìn lượt phương tiện qua lại mỗi ngày, chủ yếu là xe tải nặng. Tuy nhiên bề mặt cầu và một số hạng mục kỹ thuật đang xuất hiện nhiều hư hỏng.
Tại nhiều vị trí bề mặt cầu xuất hiện ổ gà, lớp thảm bê tông nhựa bị kéo xô lệch gồ cao. Trong khi đó, các khe co giãn hở rộng, thậm chí không còn nguyên vẹn.
Bề mặt cầu và các hạng mục kỹ thuật bảo đảm an toàn xuống cấp, khiến người và phương tiện lưu thông qua đây đối mặt với nguy cơ mất an toàn.
Anh Lý Văn Tình (tỉnh Thái Nguyên) thường xuyên lái xe tải tuyến đường này cho biết, tình trạng mặt cầu An Hòa hư hỏng đã diễn ra một thời gian dài.
"Tôi thấy mặt cầu bị hằn lún, gồ ghề từ năm ngoái rồi, một số ổ gà ban đầu nhỏ nhưng xe tải đi lại nhiều đã thành những hố lớn, khi đến cầu bắt buộc phải đi rất chậm nếu không sẽ rất nguy hiểm", anh Tình cho hay.
Để tránh những vết hư hỏng trên bề mặt cầu, lái xe buộc phải đi lần sang làn đối diện. Việc này gây nguy cơ mất an toàn cho các phương tiện đặc biệt là người đi xe máy.
"Giờ cao điểm sáng và chiều, công nhân đi qua cầu rất đông, có thời điểm gặp xe tải tránh ổ gà chúng tôi phải dừng lại, đứng sát thành cầu. Trời tối thì còn nguy hiểm hơn vì rất khó quan sát", chị Lê Anh Thư (xã Bình Ca) lo lắng.
Cầu An Hòa bắc qua sông Lô trên tuyến tỉnh lộ 186 kết nối QL.2 và QL.37 với khu công nghiệp Long Bình An của tỉnh Tuyên Quang. Cầu được đưa vào sử dụng từ những năm 2006, có chiều dài 533m, rộng 11m.
Đây là một trong những cây cầu huyết mạch trên tuyến với lưu lượng phương tiện cao, chủ yếu là xe tải trọng lớn.
Theo Sở Xây dựng tỉnh Tuyên Quang, cầu An Hoà trước đây thuộc quản lý của UBND huyện Sơn Dương (cũ), sau khi vận hành chính quyền 2 cấp, cầu do UBND xã Bình Ca quản lý.
Trao đổi với PV, ông Hà Quốc Dũng - Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Tuyên Quang cho biết, Sở đã nắm bắt được tình trạng cầu An Hoà xuống cấp và đã có nhiều văn bản đôn đốc, hướng dẫn UBND xã tăng cường quản lý, bảo trì, sửa chữa.
"Việc kiểm tra, theo dõi hiện trạng, tổ chức sửa chữa, bảo trì cần được thực hiện theo quy định trên cơ sở đánh giá cụ thể về mức độ hư hỏng và khả năng ảnh hưởng đến an toàn giao thông", ông Hà Quốc Dũng thông tin.
