Cần Giờ hiện kết nối với trung tâm TPHCM bằng phà Bình Khánh. Ảnh: Anh Tú
Cách trung tâm TPHCM khoảng 50 km, Cần Giờ có diện tích hơn 71.300 ha. Hiện các xã Bình Khánh, Cần Giờ, An Thới Đông và Thạnh An vẫn chưa có tuyến đường bộ kết nối trực tiếp với trung tâm TPHCM, phải phụ thuộc vào phà Bình Khánh.
Không chỉ vậy, Cần Giờ còn cách Vũng Tàu khoảng 15 km qua vịnh Gành Rái. Việc di chuyển giữa hai địa phương hiện cũng phải sử dụng phà biển, hoạt động từ 6h đến 22h mỗi ngày, với giá vé khoảng 70.000 đồng/lượt.
Để từng bước phá thế cô lập này, TPHCM đang triển khai dự án hạ tầng lớn như cầu Cần Giờ và tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ. Bên cạnh đó, một loạt công trình kết nối mới cũng đang được chuẩn bị đầu tư.
Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu hơn 92.600 tỉ đồng
Đáng chú ý nhất là dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu với tổng chiều dài khoảng 14 km, quy mô 6 - 8 làn xe, kết hợp cả cầu và hầm vượt biển.
Hạng mục hầm vượt biển dài khoảng 3,1 km, gồm hầm dìm 2,1 km, hầm kín 390 m và hầm hở 610 m, thiết kế 6 làn xe, sử dụng kết cấu hầm dìm bê tông cốt thép tương tự hầm Thủ Thiêm. Hai đảo nhân tạo sẽ được xây dựng tại hai đầu hầm.
Phần cầu vượt biển dài khoảng 8 km, gồm đoạn phía Cần Giờ hơn 5,3 km và phía Vũng Tàu hơn 2,6 km, quy mô 6 làn xe.
Ngoài ra, tuyến còn có đoạn đường dẫn gần 3 km, trong đó phía Cần Giờ dài hơn 1,1 km và phía Vũng Tàu gần 1,9 km.
Theo phương án tổ chức giao thông, xe máy chỉ được lưu thông trên đường dẫn, không được đi vào cầu và hầm do điều kiện an toàn trong môi trường biển.
Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 92.600 tỉ đồng, thực hiện theo hình thức BT. Công trình dự kiến khởi công năm 2026 và hoàn thành vào năm 2029.
Khi đưa vào khai thác, thời gian di chuyển từ TPHCM đến Vũng Tàu sẽ rút xuống còn hơn 60 phút, thay vì 90 - 120 phút như hiện nay, đồng thời tạo trục phát triển ven biển kết nối Cần Giờ - Long Sơn - Cái Mép - Thị Vải.
Nút giao Rừng Sác - cao tốc Bến Lức - Long Thành
Một dự án quan trọng khác là nút giao giữa đường Rừng Sác và cao tốc Bến Lức - Long Thành, dự kiến khởi công trong năm nay và hoàn thành vào năm 2028.
Công trình sẽ xây dựng nút giao khác mức liên thông, trong đó các nhánh kết nối từ đường Rừng Sác lên cao tốc được thiết kế tốc độ 40 km/h, kết hợp đảo xuyến trung tâm bán kính 50 m.
Trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ xây dựng thêm một đơn nguyên bên phải tuyến, hoàn thiện quy mô 8 làn xe theo quy hoạch, tốc độ thiết kế 100 km/h.
Riêng đường Rừng Sác sẽ có hai hầm chui dài khoảng 610 m, gồm đoạn hầm kín 150 m, bề rộng 10 m, ưu tiên hướng lưu thông từ Rừng Sác về cầu Cần Giờ và ngược lại.
Tổng mức đầu tư dự án nút giao gần 3.000 tỉ đồng từ ngân sách TPHCM.
Mở rộng đường Rừng Sác lên 10 làn xe
Song song đó, dự án mở rộng đường Rừng Sác cũng đang được TPHCM giao nhiệm vụ lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư theo hình thức PPP - hợp đồng BT.
Tuyến đường dài hơn 35 km sẽ được mở rộng từ 6 lên 10 làn xe, gồm 8 làn cơ giới và 2 làn song hành.
Dự án đồng thời xây dựng tuyến nối đường 15B dài gần 2 km, quy mô 6 làn xe, kết nối khu vực Tân Mỹ đến ranh giới dự án cầu Cần Giờ.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án hơn 19.000 tỉ đồng, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng và lãi vay trong thời gian xây dựng.
Nếu được phê duyệt, nhà đầu tư sẽ thu xếp toàn bộ vốn và triển khai trong giai đoạn 2026 - 2028.
