Sở Xây dựng TPHCM vừa có văn bản hỏa tốc gửi Sở Xây dựng 3 địa phương Đồng Nai, Tây Ninh và Lâm Đồng để lấy ý kiến về phương án quy hoạch tuyến Vành đai 5 TPHCM.
Theo Sở Xây dựng TPHCM, thành phố đang nghiên cứu, rà soát và đề xuất bổ sung phương án kết nối hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đối ngoại nhằm tăng cường liên kết vùng, đáp ứng yêu cầu phát triển không gian đô thị, công nghiệp, dịch vụ và logistics.
Trong đó, TPHCM đề xuất bổ sung quy hoạch tuyến Vành đai 5 TPHCM, kết nối các địa phương trong vùng, đồng thời tạo trục giao thông liên vùng giữa khu vực duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên với TPHCM.
Theo phương án đề xuất, Vành đai 5 được định hướng là đường cao tốc đô thị với quy mô 6-8 làn xe, có đường song hành tùy theo nhu cầu phát triển của từng địa phương. Tuyến có vận tốc thiết kế khoảng 100 km/h, bề rộng tối thiểu 74,5 m.
Điểm đầu tuyến dự kiến tại nút giao đường 992 với Quốc lộ 51. Từ đây, tuyến đi dọc theo Quốc lộ 55 đến khu vực La Gi (tỉnh Lâm Đồng), cắt qua Quốc lộ 1A rồi tiếp tục theo hướng Tây Bắc.
TPHCM đang đưa ra 2 phương án hướng tuyến.
Phương án 1, tuyến đi vòng tránh Vườn quốc gia Cát Tiên về phía Bắc, kết nối với khu vực Đạ Tẻh (tỉnh Lâm Đồng), sau đó đến Đồng Xoài, Chơn Thành (TP Đồng Nai), Dầu Tiếng (TPHCM), Gò Dầu, Tân An, Cần Đước (tỉnh Tây Ninh). Tuyến tiếp tục theo đường ven biển phía Nam, qua Cần Giờ và đường 992 để trở về điểm đầu tại nút giao Quốc lộ 51. Phương án này có tổng chiều dài khoảng 487 km.
Phương án 2 có hướng tuyến tương tự nhưng đi qua Vườn quốc gia Cát Tiên để kết nối đến Đồng Xoài, sau đó qua Chơn Thành, Dầu Tiếng, Gò Dầu, Tân An, Cần Đước, tiếp tục theo tuyến ven biển phía Nam qua Cần Giờ và đường 992 về điểm đầu. Tổng chiều dài phương án 2 khoảng 440 km.
Sở Xây dựng TPHCM đề nghị các địa phương liên quan nghiên cứu, cho ý kiến về hướng tuyến, quy mô và các nội dung liên quan để làm cơ sở tiếp tục hoàn thiện phương án quy hoạch.
Nếu được bổ sung vào quy hoạch, Vành đai 5 sẽ tạo thêm một trục giao thông quy mô lớn kết nối TPHCM với Đồng Nai, Tây Ninh, Lâm Đồng và các khu vực duyên hải Nam Trung Bộ, Tây Nguyên, qua đó tăng khả năng kết nối giữa các trung tâm đô thị, khu công nghiệp, cảng biển và các đầu mối logistics.
Ngoài Vành đai 5, TPHCM cũng đang đề xuất bổ sung Vành đai 4,5 với chiều dài khoảng 192 km, quy mô 8 làn xe, kết nối TPHCM với Đồng Nai và Tây Ninh.
Hiện TPHCM đang triển khai các tuyến Vành đai 2, 3 và 4 nhằm từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng.
Vành đai 2 TPHCM dài khoảng 64 km, đến nay đã hoàn thành khoảng 50 km. Phần còn lại dài khoảng 14 km được chia thành 4 dự án, dự kiến khép kín trước năm 2030.
Vành đai 3 TPHCM dài hơn 90 km, đi qua TPHCM, Đồng Nai và Tây Ninh sau sáp nhập. Trong đó, đoạn hơn 76 km có tổng mức đầu tư gần 75.400 tỉ đồng, quy mô 4 làn xe cao tốc, đang được thi công. Toàn tuyến dự kiến hoàn thành trong năm 2026.
Vành đai 4 TPHCM có tổng chiều dài khoảng 207 km, đi qua TPHCM, Đồng Nai và Tây Ninh sau sáp nhập. Tuyến đang được triển khai, dự kiến hoàn thành vào năm 2028.
