Những cây cầu mang kỳ vọng phát triển trong nhiệm kỳ mới

Hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược

Tại Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60, thuộc địa phận các tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng (nay thuộc tỉnh Vĩnh Long và TP Cần Thơ), hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng máy móc, thiết bị đang ngày đêm thi công, quyết tâm đưa công trình về đích đúng tiến độ. Đây là dự án giữ vai trò then chốt trong việc hoàn thiện trục giao thông ven biển ĐBSCL, kết nối các tỉnh ven biển với TP Hồ Chí Minh.

Ông Phan Văn Ý - Phó Giám đốc điều hành Dự án cầu Đại Ngãi 1 - cho biết, hiện các hạng mục quan trọng nhất của dự án đang được tập trung triển khai đồng bộ. Tại khu vực cầu chính, các đội thợ đang dồn lực thi công bệ trụ tháp; ở phần cầu dẫn, việc thi công thân trụ và bản mặt cầu cũng được đẩy mạnh. Quá trình thi công gặp nhiều thuận lợi do đang vào mùa khô, ít mưa. Đặc biệt, các hạng mục chính đã thi công vượt mặt nước, giúp dự án không còn phụ thuộc hay chịu ảnh hưởng lớn bởi thủy triều như giai đoạn trước. "Chúng tôi duy trì tăng ca, tăng kíp, thi công cả ban đêm để đẩy nhanh tiến độ. Thông thường, mỗi đêm công trường có khoảng vài chục nhân sự, nhưng vào các giai đoạn cao điểm như lắp thép, số lượng công nhân được huy động nhiều hơn", ông Ý chia sẻ.

Ở tầm chiến lược, dự án cầu Cần Thơ 2 vượt sông Hậu được xem là một trong những công trình hạ tầng then chốt của vùng ĐBSCL trong giai đoạn tới. Công trình được quy hoạch nhằm kết nối cao tốc TPHCM - Cà Mau, giảm tải cho cầu Cần Thơ hiện hữu và Quốc lộ 1.

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, Bộ Xây dựng đang thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án và hệ thống đường dẫn hai đầu cầu. Dự án được kỳ vọng góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược khu vực Tây Nam Bộ, tăng cường kết nối các trung tâm kinh tế, cảng hàng không, cảng biển, cảng sông; giảm tải cho Quốc lộ 1, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội và bảo đảm an ninh, quốc phòng vùng ĐBSCL.

Những cây cầu vượt sông trên các trục giao thông nội vùng cũng đóng vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện hệ thống giao thông địa phương. Cầu Đình Khao tại tỉnh Vĩnh Long vừa được khởi công 12.2025 là một ví dụ tiêu biểu. Trong nhiều năm, bến phà Đình Khao trên Quốc lộ 57 (qua địa bàn tỉnh Vĩnh Long) thường xuyên quá tải, gây ùn tắc kéo dài, ảnh hưởng lớn đến sinh hoạt và vận chuyển hàng hóa. Việc đầu tư xây dựng cầu Đình Khao được kỳ vọng sẽ xóa bỏ hoàn toàn điểm nghẽn này, tạo tuyến lưu thông thông suốt.

Ông Phan Chí Cường - Phó Giám đốc Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh Vĩnh Long - cho biết, cầu Đình Khao có tổng mức đầu tư hơn 2.852 tỉ đồng. Khi hoàn thành, công trình sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, giảm áp lực cho Quốc lộ 57 và tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển kinh tế, xã hội khu vực.

Nâng tầm liên kết vùng

Theo Ban Quản lý dự án 85 - khi hoàn thành, cầu Đại Ngãi cùng các cầu Rạch Miễu, Hàm Luông, Cổ Chiên sẽ nâng cao năng lực vận tải cho toàn vùng ĐBSCL, tạo kết nối thuận lợi giữa các tỉnh duyên hải phía Nam với TPHCM phá bỏ thế độc đạo của Quốc lộ 1A. Theo tính toán, tuyến cầu này giúp rút ngắn khoảng 80km so với Quốc lộ 1A khi di chuyển từ Cà Mau về TPHCM; đồng thời góp phần quan trọng trong bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực ven biển phía Nam.

Với người dân địa phương, cây cầu không chỉ là công trình giao thông mà còn là niềm mong mỏi suốt nhiều năm. Ông Thái Văn Diền, người dân xã Lưu Nghiệp (tỉnh Vĩnh Long) cho biết trước đây mỗi lần sang Cù Lao Dung (TP Cần Thơ) phải chờ phà hàng giờ dù khoảng cách chỉ vài kilômét. "Giờ thấy cầu Đại Ngãi 1 đã lắp dầm phía bờ Trà Vinh cũ, bà con ai cũng mừng, sau này đi lại, buôn bán thuận lợi hơn nhiều", ông Diền nói.

Còn theo ông Lê Văn Chiều - Giám đốc, Phó Chủ tịch HĐQT Hợp tác xã An Phát (xã An Thạnh, TP Cần Thơ) khi giao thông được kết nối thông suốt, giá trị nông sản địa phương sẽ tiếp tục được nâng lên, mở ra cơ hội phát triển mới cho vùng đất cù lao còn nhiều tiềm năng.

Một doanh nghiệp chế biến, xuất khẩu tôm tại Sóc Trăng cho rằng, khi cầu Đại Ngãi 1 và cầu Đại Ngãi 2 hoàn thành, tuyến Quốc lộ 60 kết nối liên hoàn, chi phí vận chuyển giảm sẽ tạo động lực để doanh nghiệp đầu tư mạnh hơn vào khu vực ĐBSCL, góp phần tiêu thụ nông sản, thủy sản và giải quyết việc làm cho người lao động địa phương.

Còn theo ông Phan Chí Cường - Phó Giám đốc Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh Vĩnh Long - việc thay thế phà bằng cầu không chỉ giúp người dân đi lại thuận tiện hơn mà còn góp phần giảm chi phí logistics, nâng cao hiệu quả vận chuyển nông sản, hàng hóa của địa phương.