Metro số 2 TPHCM rào chắn thêm 2 nhà ga, nhiều tuyến đường thay đổi lưu thông từ 10.10

Thông tin được ông Vũ Văn Vịnh - Giám đốc Ban Quản lý dự án 2 (thuộc Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM) cho biết ngày 2.10.

Rào chắn thi công ga Tao Đàn hơn 3 năm

Theo phương án tổ chức giao thông, việc thi công ga ST02 - Tao Đàn thuộc tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) được chia thành 5 giai đoạn, dự kiến kéo dài hơn 3 năm.

Từ ngày 10.10, đường Cách Mạng Tháng Tám (đoạn từ Nguyễn Du đến Nguyễn Thị Minh Khai) tổ chức lưu thông một chiều đối với các loại xe theo hướng từ Nguyễn Du đến Nguyễn Thị Minh Khai.

Các phương tiện có thể đi theo lộ trình thay thế Cách Mạng Tháng Tám – Nguyễn Thị Minh Khai – Huyền Trân Công Chúa – Thủ Khoa Huân – Lê Thánh Tôn – Phạm Hồng Thái – Cách Mạng Tháng Tám.

Trên đường Nguyễn Thị Minh Khai (đoạn từ Cao Thắng đến Huyền Trân Công Chúa) phương tiện cũng chỉ được lưu thông một chiều theo hướng từ Cao Thắng đến Huyền Trân Công Chúa.

Lộ trình thay thế gồm Trương Định – Võ Văn Tần hoặc Nguyễn Đình Chiểu – Cao Thắng – Nguyễn Thị Minh Khai.

Trong khi đó, đường Sương Nguyệt Ánh và Bùi Thị Xuân được tổ chức lưu thông hai chiều.

Ga Bảy Hiền thay đổi hướng lưu thông tại nút giao lớn

Tại khu vực ga ST07 - Bảy Hiền trên đường Cách Mạng Tháng Tám và Trường Chinh, từ ngày 10.10, công trường Metro số 2 sẽ được rào chắn, chiếm dụng một phần mặt đường.

Giao thông trên các tuyến xung quanh cũng được điều chỉnh để phục vụ thi công, trong đó một số đoạn chuyển sang lưu thông một chiều.

Đáng chú ý, tại giao lộ Trường Chinh – Cách Mạng Tháng Tám – Lý Thường Kiệt – Hoàng Văn Thụ, các phương tiện không được đi thẳng qua Cách Mạng Tháng Tám.

Xe từ Trường Chinh đến nút giao chỉ được rẽ phải vào Lý Thường Kiệt hoặc rẽ trái vào Hoàng Văn Thụ.

Ở chiều từ Cách Mạng Tháng Tám đến nút giao, phương tiện phải rẽ phải vào Hoàng Văn Thụ.

Theo ông Vũ Văn Vịnh, để hạn chế ảnh hưởng đến giao thông trên trục Cách Mạng Tháng Tám – Trường Chinh, việc mở rộng lòng đường tạm và lắp đặt rào chắn được thực hiện phù hợp với điều kiện thực tế từng khu vực.

Bề rộng phần đường dành cho xe lưu thông được tính toán nhằm duy trì khả năng lưu thông, đồng thời bảo đảm lối tiếp cận phục vụ sinh hoạt, kinh doanh của người dân trong khu vực.

Ban Quản lý đường sắt đô thị yêu cầu tổng thầu bố trí lực lượng điều tiết giao thông 24/7, phối hợp với lực lượng chức năng tại các giao lộ trọng điểm. Lưu lượng phương tiện sẽ được theo dõi thực tế để kịp thời điều chỉnh phương án tổ chức giao thông khi cần thiết.