Tỉnh Cao Bằng muốn xây dựng sân bay cỡ lớn. Ảnh: Tân Văn
Chiều 14.6, đoàn công tác của Cục Hàng không Việt Nam do ông Uông Việt Dũng - Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam - làm trưởng đoàn đã khảo sát thực địa tại các vị trí dự kiến xây dựng sân bay trên địa bàn tỉnh.
Đoàn công tác đã kiểm tra vị trí số 7 thuộc xã Thạch An và vị trí số 6 thuộc phường Tân Giang. Theo đánh giá sơ bộ, đây là hai vị trí có nhiều điều kiện thuận lợi để thiết kế phương thức bay và triển khai dự án trong tương lai.
Sau khi khảo sát, đoàn công tác phân tích các phương án và định hướng lựa chọn vị trí số 6 tại phường Tân Giang là phương án khả thi hơn nhờ thuận lợi trong kết nối với tuyến cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng và cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh.
Theo UBND tỉnh Cao Bằng, ngay sau đợt khảo sát, Cục Hàng không Việt Nam sẽ có văn bản đánh giá gửi địa phương để hoàn thiện hồ sơ quy hoạch, đồng thời xem xét điều chỉnh quy mô Cảng hàng không Cao Bằng từ cấp 4C lên cấp 4E.
Trước đó, tỉnh Cao Bằng đã đề xuất Bộ Xây dựng nghiên cứu, đánh giá tổng thể và xem xét điều chỉnh quy mô sân bay.
Theo địa phương, quy mô cấp 4C được xác định trong Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, chưa đáp ứng yêu cầu phát triển dài hạn của tỉnh.
Sân bay cấp 4C có khả năng tiếp nhận các dòng máy bay thân hẹp như Airbus A320, A321 hoặc Boeing 737, chủ yếu phục vụ các đường bay nội địa và quốc tế tầm ngắn.
Trong khi đó, sân bay cấp 4E có thể khai thác các loại máy bay thân rộng như Boeing 777, Boeing 787, Airbus A330, Airbus A350 với đường cất hạ cánh dài trên 3.000 m, đáp ứng các đường bay quốc tế và vận tải hàng hóa quy mô lớn.
Lãnh đạo tỉnh Cao Bằng cho rằng việc đầu tư sân bay theo tiêu chuẩn 4E ngay từ đầu sẽ giúp nâng cao năng lực kết nối liên vùng, liên vận quốc tế, đồng thời phù hợp với hệ thống cao tốc đang được triển khai trên địa bàn.
Phương án này cũng được đánh giá có lợi thế về lâu dài khi giảm chi phí nâng cấp, mở rộng sau này, đáp ứng nhu cầu phát triển logistics xuyên biên giới và khai thác hiệu quả tiềm năng du lịch của địa phương.
Theo nghiên cứu sơ bộ của tỉnh, các khu vực dự kiến quy hoạch sân bay có đủ quỹ đất và điều kiện địa hình để bố trí đường băng dài từ 3.000 - 3.500 m, đáp ứng tiêu chuẩn sân bay cấp 4E mà không làm tăng đáng kể chi phí giải phóng mặt bằng so với phương án cấp 4C.
Theo quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia, đến năm 2050 cả nước dự kiến có 33 cảng hàng không, trong đó Cảng hàng không Cao Bằng là một trong những sân bay được bổ sung vào mạng lưới cảng hàng không toàn quốc.
