Các trụ cầu và cầu dẫn đang được thi công ở hai bờ sông Sài Gòn. Ảnh: Anh Tú
Khởi công tháng 3.2025, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn nằm giữa cầu Ba Son và hầm vượt sông Sài Gòn, nối trung tâm TPHCM và Khu đô thị mới Thủ Thiêm.
Hồi tháng 5.2026, lãnh đạo UBND TPHCM khi kiểm tra dự án yêu cầu các đơn vị tập trung nhân lực, thiết bị, bảo đảm hoàn thành công trình vào dịp Quốc khánh 2.9.
Tuy nhiên, ngày 25.8, theo nhà đầu tư Nutifood, kế hoạch lai dắt nhịp chính, hợp long và thông kỹ thuật vào cuối tháng 8.2026 phải điều chỉnh do sà lan chuyên dụng chưa thể bàn giao đúng thời gian dự kiến.
Theo phương án ban đầu, nhịp chính dài 187 m, nặng gần 1.350 tấn, cùng hệ thống bệ đỡ khoảng 1.700 tấn sẽ được lai dắt từ Khu công nghiệp Đông Xuyên, khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, về hai mố cầu đã xây dựng tại TPHCM.
Tổng khối lượng tổ hợp nhịp chính và hệ thống bệ đỡ khoảng 3.000 tấn. Việc vận chuyển khối kết cấu lớn trên tuyến hàng hải có mật độ tàu thuyền cao đòi hỏi phương án điều phối, lai dắt và bảo đảm an toàn nghiêm ngặt.
Ngoài yếu tố thủy triều, con nước, phương án vận chuyển còn phụ thuộc vào loại sà lan có kích thước và tải trọng đặc thù. Cả nước hiện chỉ có hai phương tiện đáp ứng yêu cầu này, trong đó có sà lan Trung Nam S05.
Đại diện Vietrantimex - đơn vị cung cấp sà lan, cho biết Trung Nam S05 đang phục vụ các dự án dầu khí trọng điểm. Thời tiết xấu trên biển làm chậm quá trình dỡ hàng tại mỏ, khiến thời điểm bàn giao sà lan cho dự án cầu đi bộ bị lùi.
Do đó, việc lai dắt, hợp long và thông kỹ thuật nhịp chính không thể thực hiện kịp dịp Quốc khánh 2.9.
Nutifood cho biết đang phối hợp với các đơn vị thi công, chủ động chuẩn bị nhân lực, thiết bị và phương án kỹ thuật. Ngay khi sà lan được bàn giao, công tác lai dắt nhịp chính sẽ được triển khai nhằm rút ngắn thời gian chậm trễ và hạn chế ảnh hưởng đến tiến độ chung.
Cầu đi bộ được thiết kế theo hình tượng lá dừa nước, hình ảnh đặc trưng của Nam Bộ, kết hợp nét truyền thống với kiến trúc hiện đại, tạo điểm nhấn cho khu vực trung tâm TPHCM.
Công trình có không gian mở, tăng tầm nhìn và sự thông thoáng cho người đi bộ; đồng thời bố trí làn dành cho xe đạp, người khuyết tật và có thể phục vụ xe cứu thương trong trường hợp khẩn cấp.
Với kết cấu vòm thép không gian, thiết kế này lần đầu được áp dụng tại Việt Nam và được kỳ vọng tạo nên một trong những cầu đi bộ độc đáo.
Trong quá trình thiết kế, liên danh Chodai và Takashi Niwa Architects cùng Chodai Kisojiban Việt Nam đã tính toán các yếu tố như gió, động đất, va tàu... nhằm bảo đảm an toàn công trình và đáp ứng yêu cầu thẩm mỹ.
Khi hoàn thành, cầu không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại giữa hai bờ sông Sài Gòn mà còn được kỳ vọng trở thành không gian công cộng mới, tăng khả năng tiếp cận cảnh quan sông nước và tạo thêm điểm nhấn cho khu vực trung tâm TPHCM.
